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校友简介
胡彬，1995年毕业于渝州大学（重庆工商大学前身）机械制造工程及设备专业，现任中铁二局新运公司副总工程师兼新运公司磨万铁路工程指挥部指挥长，至今已有27年铁路从业经历。2020年，胡彬学长荣获“2020年感动交通年度人物”荣誉称号。
前言
整整27年，历经10余条线路，行达千万公里。与钢轨为友，他用脚步丈量人生；以铁路为家，他用青春浇灌梦想。在人们的眼中，他是技术上的“取经人”，是铁路上的“徐霞客”。
如今，作为“一带一路”的建设者、见证者，他实现了从“刺头”到“领头羊”、从“铁匠”到“铁路工匠”的完美蜕变，山河故人见证他的“铁路人生”。
天涯孤影寄初心，少年仗剑赴征程
1995年，胡彬学长独自背上行囊，第一次远离家乡，踏上了他的人生“第一站”——中铁二局新运处路桥公司，从此开始了他与铁路漫长的不解之缘。
1996年，中铁二局新运处独立承担尼日利亚改造项目，胡彬学长告别故乡踏上了远赴重洋的征程。那个时候，没有电话、电视、网络……几乎与世隔绝。由于远离经理部300多公里，胡彬学长吃住都是和当地老百姓在一起。有时候项目中有非洲籍员工三四百人，而中国人只有15个左右，加之胡彬学长的队上只有9个，语言交流困难加大了管理难度。
“其他队上需要兼配队长、技术主管与翻译，我一个人就解决了。”胡彬学长回忆道，“早上吃了早饭，拿饭盒装稀饭、鸡蛋、馒头这些，带出去搞测量和施工，交通基本靠走，中午饭就是饭盒装出去的食物，条件极其艰苦和恶劣。”
1999年回国以后，胡彬学长被调入新运公司实业公司，分管技术业务部，渐渐地展现了“多面手”的工作能力——在贵阳工务器材厂筹建、姚河坝水电站导流洞钢管制安、新建江油903铁路桥等项目都担任主要牵头负责人并取得了较好的成果。2003年，胡彬学长被提拔为荆州高速公路分管生产的副经理，第一次走上领导岗位。据他说，这是当时新运处影响力最大的一个项目，公司的管理精英“龙盘虎踞”。在这样的环境下，不管是路基、土石方、桥梁预制还是架设，负责分管生产的胡彬学长都展现出了优秀的管理与组织协调能力，兼具能力和魅力的“胡氏管理”初露头角。
2010年，公司中标贵州林织铁路项目，是经过测算预计亏损18%的战略标，施工任务复杂、难度大。其中，纳界河特大桥跨度380米，高度350米，是世界第一的单线铁路下承式钢拱桥。“隧道多、高瓦斯、高涌水、高突泥，既有线施工长，协调难度大，交通条件恶劣，经常一座桥相隔几百米，但一座桥到另一座桥开车要三到五个小时。”胡彬学长描述着当时的艰难环境。
在预制和架设纳界河特大桥的时候，胡彬学长组织QC小组进行科技攻关，通过BIM技术模拟制架梁，保证制架梁科学性、稳定性。凭着对工艺的执着追求，胡彬学长团队成功缔造了能够安全运行一百年的纳界河特大桥——该项工程在2016年获评国家“鲁班奖”。
本来预计亏损18%的项目，由三年变成八年的“拉锯战”，胡彬学长带领团队进行优化设计，调整施工方案，合理组织资源，最终锁定清算7.5亿元，实现了项目盈利，并再进一步争取合理利润。
开路先锋 奋楫海外
2017年，胡彬学长的身影出现在“一带一路”首个落地项目——中老铁路的建设中。转眼间，他出国参加中老铁路建设已有5年之久。
他是中国中铁二局万象制梁场的总设计师，是海外工程项目“八廉举措”的缔造者，是中老铁路“友谊之路、廉洁之路、幸福之路”的谱写者。在长达400多公里的铁路沿线，胡彬学长带领他的团队，克服雨旱交替的自然气候特点、复杂多变的地理地质环境，秉承着开路先锋精神，逢山开路遇水架桥，是中老铁路建设队伍里名副其实的“铺架尖兵”。
责任重大，使命光荣。胡彬学长带领团队遵循高起点布局、高标准建设、高效率推进的总体思路，坚持“绿色”“智能”“人文”“和谐”的建设理念，成功打造了“一带一路”首座异域梁场，全面整合了“一所三场六大队”建设管理布局；先后实现了“一带一路”桥梁首制、首架，中老铁路轨道首焊、首铺以及万象-磨丁铺轨贯通等节点目标；并圆满完成了“阿速坡”友谊桥梁援建任务。
助力灾区重建，厚植中老友谊
胡彬学长回想当年，“刚到老挝的时候我们也是处处碰壁、遇到了很多困难，例如语言不通、气候炎热、征地拆迁困难等，尤其是老挝劳工队伍招聘和管理举步维艰”。直到2018年8月，胡彬学长带领团队参与了阿速坡抢险救援后，用工困境柳暗花明，一举解决了市场招聘自主管理策略的短板。
2018年7月，老挝阿速坡省发生溃坝灾害，胡彬学长带领团队第一时间组织捐款、迅速开拔。在那里，中铁二局中老铁路项目160余名建设者呕心沥血，800公里长驱灾区，40多天风雨无阻，重建两座援建新桥，创造了同类工程的新纪录，中铁二局获颁“老挝国家发展勋章”及老挝总理嘉奖令，胡彬学长个人荣获“阿速坡”抢险救援先进个人。
“阿速坡”友谊桥梁让中铁二局与阿速坡人民结下深厚友谊。随着雨季的结束，中铁二局中老铁路项目在阿速坡招工一呼百应。此后，阿速坡省长更是亲自挂帅，由当地劳动部门组织，先后1000余民当地员工自愿远赴万象参与中老铁路建设，既解决了项目劳动力短缺，又提供了灾民就业机会，成为中老路地双方共建共赢的典范。
2019年4月5日，老挝人民革命党中央委员会前总书记、前国家主席本扬视察了老挝首都万象周边铁路建设情况和中国中铁二局万象制梁场。本扬在讲话中表示，中老铁路项目的建设在促进老挝国民经济发展、增加就业，提高人民生活水平，实现老挝变“陆锁国”为“陆联国”的战略梦想，推动老挝进入铁路驱动国家发展新时代方面具有重要意义，并对中老铁路参建者在阿速坡省溃坝事故后积极赈灾和参与灾后重建予以高度肯定。
耕耘经营沃土，开拓海外市场
胡彬学长的“海外创新管理工作室”全力推进“精品工程·廉洁之路”建设目标，内强素质、外树形象，积极融入当地市场，海外经营水到渠成。
从“绿色”“智能”的万象制梁场，到匠心雕琢的全线最长桥梁楠科内河特大桥，胡彬学长带领团队陆续战胜了交通不利、天气炎热、语言不通、人员不稳定等各项困难，用项目管理水平和施工生产能力等获得充分肯定和广泛认可。
2019年，万象制梁场成为中铁二局中老铁路海外经营的沃土，中铁二局随即中标磨万铁路孟塞梁场、万荣梁场、铺轨标等施工任务。至此，中铁二局在中老铁路施工内容涵盖路基、隧道、制架梁、焊铺轨等。胡彬学长用扎根当地市场、立足现有任务的开阔眼界与实际行动，诠释了“干好在建即最好的经营”的核心理念，实现了中铁二局在老挝市场“管理出信誉，形象树品牌，在建促经营”的整体目标。
勇担共同使命，携手抗疫生产
2020年至今，在全球疫情严峻的形势下，胡彬学长带领项目团队统筹推进疫情防控和施工生产，中老铁路铺轨工程不仅没有受疫情影响而停工，反而以提前计划工期2个月的进度将轨道从万象铺设至琅勃拉邦，这正得益于胡彬学长早在2019年作出的一项重要决策。
2019年铺轨标中标后，胡彬学长先后多次对全线工程进行施工调查，发现线下几个长大隧道存在工程交付滞后、延误铺轨工期的风险。胡彬学长当机立断带领工作室成员进行了缜密的推演，在与业主积极沟通后，成功实现了铺轨工程重大变更，铺轨方向由原计划的磨丁往万象铺变更为从万象铺往磨丁，因此铺轨进度并未受线下工程交付滞后的影响，为实现既定工期目标争取了宝贵的时间。
由于中国工人不能迅速进场，项目部积累的外籍劳工管理经验和培养的成熟技术工人在此时发挥了巨大作用。项目部加强与老挝各地地方政府的深入合作，先后从乌多姆塞省、丰沙里省、川圹省等地吸纳了上千名当地劳工。同时，以老挝“汉家人”作为中坚力量实现“本土化”管理，不断提高当地劳工的技能和管理水平，让当地劳工成为了疫情背景下中老铁路建设的生力军！
舍小家为大家，坚守初心使命
胡彬学长父亲是早年参军入伍并在部队服役二十多年的老党员，他一直告诫胡彬学长要做事、先做人，要做一个正直守信并积极向上的合格的共产党员！为了让胡彬学长安心工作，年近八十的老父母依然独自照顾自己，从来都乐呵呵地的打电话跟胡彬学长说：我们很好，你自己把工作做好，要对得起国家给你的这个使命，得为祖国争光！胡彬学长与爱人自结婚起就一直异地，他的妻子一人在家，为了支持胡彬学长的工作，她两度放弃自己的事业来成就家庭。
既是党员，也是员工；既是孩子，也是父亲。胡彬学长，只是中铁二局扬帆海外的一个缩影，还有更多的“他”义无反顾地奋战在中老铁路线上。他们都在沿着“一带一路”追逐梦想，一起用实际行动在绘就着中华民族伟大复兴的中国梦和变陆锁国为陆联国的老挝梦，续写着2021年中老两国建交60周年的友谊华章。
记者感悟
胡彬学长丰富的工作经历和突出的工作成绩给我留下了深刻印象，也让我进一步思考和规划未来人生发展。在他看来，扎实的理论基础是事业发展的重要前提，将个人发展与国家社会需要紧紧结合是实现人生价值的重要途径。对我们而言，要珍惜在校学习的宝贵时光，夯实学习基础，不负青春韶华，不辱时代使命。
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